Autopeças - Sistema elétrico - Bobina de ignição
A bobina de ignição é na realidade um transformador que possui dois enrolamentos de fio de cobre num núcleo de ferro. O primeiro enrolamento, denominado "primário", consiste em poucas voltas de fio grosso, já que nele vai circular uma corrente intensa sob o regime de baixa tensão (os 12v da bateria). A corrente normal para um veículo de passeio está em torno de 3 ampères. Bobinas especiais para carros de corrida ou "preparados" podem operar com correntes maiores. O enrolamento secundário, por outro lado, consiste em milhares de voltas de um fio muito fino, já que agora temos um regime de alta tensão e baixa corrente.
A bobina possui como função elevar os 12 volts da bateria para uma tensão em torno de 20.000 volts, que são transmitidos para as velas.
Os novos motores, mais otimizados e com elevadas rotações, requerem sistemas de ignição mais potentes. Para esses motores, foram desenvolvidas novas bobinas de ignição com formas geométricas diferentes das tradicionais, conhecidas como bobinas plásticas.
Vantagens das bobinas plásticas em relação às bobinas asfálticas tradicionais:
Maior tensão de ignição.
Mais disponibilidade de faíscas por minuto.
Tamanho pequeno, ocupando menos espaço no compartimento do motor.
Menos peso.
Em muitos veículos, devido ao sistema de ignição estático, dispensa o uso do distribuidor.
Pode ser construída em diversas formas geométricas, dependendo da necessidade e espaço disponível no compartimento do motor.